为何新设 6 个国际通信出入口局：人均国际带宽的困境？

不少人在讨论青岛[联]、昆明[电]、南宁[移]、海口[电联移] 等 #新六局 时，容易陷入“方便翻墙” 或 “增加带宽” 的争执。下面要说的是，方便翻墙只是此次新增出入口局的其中一个必要非充分条件。

— 1、中国大陆 人均国际带宽的困境

根据 ITU 数据，仅看人均国际带宽，中国大陆在 2017 年时排世界第 114 位，约中流水平，不拔尖但也不落后。但进入 2023 年（ITU 最新数据），中国大陆网民数量增加导致人均国际带宽跌至「世界垫底」，甚至被津巴布韦、伊朗、孟加拉等反超。人均 55Kbps，仅有世界中位数的 41%。较之周边的🇹🇭泰国、🇮🇳印度，更是不值一提。

原因很简单。第一，受 2018 年以来的中美脱钩影响，从前每隔几年就会定期新建的跨太平洋海缆（如 PLCN、HKA）要不被迫改道，要不全线终止。此后的 陆港澳 再未新铺跨太平洋海缆。第二，#老九局（京沪穗三网的出入口局）审计跨境流量的 GFW 算力有限，根本忙不过来。

第一点，客观上促成了 ALC、ADC、SEA-H2X 等亚太内的新海缆，不然跨太平洋海缆退役/被拔线，陆港澳的国际互联都将受阻。

至于第二点，破局思路可能是增设新的出入口局，且尽可能在地理上分散，就近审计管辖区内的跨境流量…

— 2、更多集群的 GFW 均衡负载：从 #老九局 到 #十五局（老九局＋新六局）

随着跨境流量激增，DPI 等审计任务都压在 #老九局，已不堪重负（如图所示 2023 年人均国际带宽惊人倒退）。增设海口、青岛、昆明、南宁等地的 #新六局，本质上是为了实现审计算力的负载均衡。至于给国际出口带宽扩容，可能都是次要的副产品。

不妨以机场过海关做类比。#老九局 对应最初的 9 个安检口（GFW），而出入境游客（国际流量）正逐年增多。此时，即便国际航线（海缆/陆缆数量）开得再多，只要安检口忙不过来，队列就会堵得水泄不通（延迟和丢包）。#新六局 的意义即是新开 6 个安检口，均衡负载。

至此不难察觉，其初衷是为了更高效地审计你的跨境流量。但你若恰好住在 #新六局 辖区内，也不失为「因祸得福」。

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以上分析，只是一种可能性猜测。如有其他解释，欢迎留言探讨或投稿！

#漫谈 #出入口局 #gfw #负载均衡 #海口 #昆明 #青岛 #南宁

《暴力拔线？庄家洗盘？接下来会如何变化？》

原本以为两会后会风平浪静，但广东三网的大批量拔线显示，此轮整顿似乎超出了例行检查的范畴，更像是一场大清洗。

1、短期局势预测：

过去三年代理门槛过低，导致各类中转、专线泛滥，代理用户的人数超过上头的 “指标” 限度。现在绳子收紧，那些政—企关联不深的中间商将被率先清洗，类比大 A 里的庄家洗盘套路。

受供给侧影响，🇭🇰方向专线成本攀升将是未来几个月的常态。目前「拔线潮」虽大多在广东 (粤港) 频发，但沪日入口难保不被波及。

按：昆明和南宁 GFW 出入口局的进度推迟（原定 2025 年 12 月底加载流量），或许反映了上头对「合规化」的更高要求。若没猜错，在新的 GFW 出入口局正式加载流量前，此轮「拔线潮」仍会持续下去。

2、长期局势猜测：

从十五五规划来看，国内的开放政策不会收紧，其定调的「制度型开放」算是定心丸。更重要的是，反映在 #海缆 工程方面，上一个五年计划里拍板了 ADC (2024q4)、SJC2 (2025q3)、SEA-H2X (2025q4)、ALC (2026上半年，预计) 等加总约 784 Tbps 海底光缆，并新增 6 个 GFW 出入口局。它们都不会平白无故空转。

按：近两年新建的量，比过去二十年加起来还大。这种规模的海缆 = 海量投资，而投资是需要回本的！

上述数字，还未统计云南、广西、内蒙、新疆出境的 #陆缆 国际容量呢。

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现阶段的欲断不断 (庄家洗盘) 或许最烦人

当前很难做精细预判，姑且乱猜。如有雷同，纯属巧合。接下来的几个月里：

➊ 乐观情况，庄家洗盘不再扩张，只是清退政—企关联度低的上游及渠道商，然后收手。与此同时，粤港成本仍会上升，直到海口、昆明、南宁、青岛的竞品问世（预计下半年）才会回落。

➋ 悲观情况，洗盘加剧并导致 #粤港 全军覆没一段时间（但最迟不会超过 2026 年底）。等上头的激情褪去，运营商再找新的包装话术让粤港专线回归。

若遭遇恶劣情况，诸位就需要拿 #直连 应付一段时日了。mihomo 下一次更新将支持 VLESS-XHTTP，此时此刻有点应景。新的 cheatsheet 见附图。

#漫谈 #拔线 #粤港专线 #广东三网 #专线

海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道

关于广东电信的一些传闻及假函 3 月 19 日陆续出现一些有关广东电信发函严查入口服务器的传闻，见： https://t.me/KuaiCheDao_Info/3932 https://t.me/jichangtj/1159 https://t.me/heptasky7/85405 【温馨提醒】 现在，甚至蔓延出排版技艺非常拙劣的假公文函（如图所示）。熟悉体制内、央企、大型国企公文格式的朋友，或许能立马识破这一封外行造假的伪函，排版水平还不如 社区、居委会 的外包办事员。 标题的字体、字号、行距都不对…

娱乐一下，是不是更逼真了？

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娱乐归娱乐

据可靠的消息源，此事件的内容属实，并由 #中国电信 领衔三大运营商联合推进，且原计划是「秘不发丧」。但消息毫不意外地在 广东 走漏。有趣的是，伪函的制作方担心社区吃瓜群众不信，于是，本着善意谎言的初衷😄制作了一封低仿的通知函件。

那么，我们需要担心三网 IEPL 入口绝迹吗？未必。

作为消费者要相信，市场经济会自己找到出路。2023 年如此，2024 年如此，2025 年如此，这次也不会例外。但对于机场主，难免要费神盯市重新采购届时的新入口了。

这次，或许比以往更乐观，不仅因为三大运营商近年紧锣密鼓的海缆投入急需回本，也因为「十五五规划」对 “扩大制度型开放” 做了定调，更因为市场竞争将会愈发激烈：

➊ 昆明电信，出入口局项目已于 2025 年 12 月竣工，目测待 #海口 开业后才 (敢) 正式开业。
➋ 青岛联通，计划在 3 月 27 日举办 “青岛国际通信业务出入口局数字产业生态伙伴大会”。
➌ 南宁移动，也处于建设的最终阶段。
➍ 海口三网，待 ALC 海缆在 HK 登陆并做整体点亮后，即可开业。

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顺便，以『 拔线通知＋善意谎言』为主题的发函仿制大赛开启！

推文的附图为抛砖引玉

欢迎在评论区跟图，看谁仿的公文更像那么回事！

✍️ 更新 2026-03-20 17:00

#拔线 #传闻 #广东电信 #大赛 #仿制大赛 #丧事喜办

机场代理圈的年度总结及展望 2025

🔴 坏事：

➊ DDoS 态势恶化，Tbps 级别攻击日渐常态化，防御成本的增速远超带宽成本，中转服务商、小型落地商、各机场主的生存空间被进一步挤压，连带消费者硬吃跑路风险。

➋ kcptun 等个别代理协议删库，个别代理相关的 GUI 和 dashboard 停更（或 archieved 后又恢复）。

➌ 在同行举报（通报）和上级监管的双重压力下，IDC 流量转发模型的审计被迫 ”层层加码“ ，未来的中转/专线机场可能又会出现一波腥风血雨。

🟢 好事：

➊ 深电113 / 深电183 / 深电119 等新一代入口出世（但其中个别入口短命），凭借 5ms 的极致 RTT 优势把曾经独霸江湖的 #唯一 #唯云 拍死在沙滩上。

➋ 打破 京沪穗 三十年垄断，海口、昆明、南宁等新一批国际通信出入口局预计春节后投用，青岛则预计下半年接力。届时，青岛-韩国 8ms、南宁-越南 18ms、海口-新加坡 30ms、昆明-新加坡 40ms 等直连优化线路将陆续问世。

➌ #海口局 携 “自贸港” 概念，在一众出入口局中独领风骚：含着金钥匙出生，自带 498Tbps 国际海缆容量（不含 琼-港专线 307.2 Tbps），一跃超过老牌 #上海局 #广州局。

🟡 中性：

➊ 政策摇摆。一方面，顶层设计以开放姿态来扩容国际通信出入口局数量及海缆容量；另一方面，执行层又着力打击 IDC 的流量转发业务。难评！

按：持续发烧的机场圈，在风口上飞了许多年后，第一次在春节前夕浸出一丝寒意。若持续发酵，或许、可能、以后要做个决断：一个稳定但平平无奇的线路 vs 一个 RTT 华丽但天天被打或通报的顶级专线，究竟如何取舍？

#年度总结 #年度看点

海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道

海南出入口局会成为中国流量出海的新宠儿吗？ 好奇心作祟，收集沿海城市海缆登陆的名单及设定容量等数据，发现了一些非常有趣的小细节/鬼故事。 1️⃣ 待海南 2 条新光缆投用后，它将超越 #上海 并跃居国际海缆容量第二，仅次于 #香港。 2️⃣ 近 20 年登陆 “陆港澳” 的 #海缆，仅 3 条的前五大出资方不含「三大运营商及其子公司/孙公司」。 换言之，若把 #国资参投 的剔除，香港仅剩 72.4 Tb，占原总量的 6.7%❗️ 严格来说，72.4 Tb 也含有 “水分”，例如由 🇮🇳Tata 独资…

SEA-H2X 海缆近日登陆🇭🇰香港将军澳

SEA-H2X 是由 移动 (CMI) 牵头，与 联通 (CUG) 、菲律宾 Converge ICT 共同出资铺设的 8 对芯海底光缆，设计容量为 160 Tbps。

🥇 CMI 独享 50% 容量
🥈 CUG 和 Converge 共摊余下 50%

该条线缆，自 2022 年 5 月 “由南往北” 动工，已陆续登陆🇹🇭泰国、🇸🇬新加坡、🇵🇭菲律宾及 #海南，目前尾段 🇭🇰 也于本月 12 日竣工。整体预计今年年底投用。

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按规划，SEA-H2X 和 ALC 都是 #三大运营商 为 2026 年 (拟) 投用的 #海口国际通信出入口局 准备的两大杀手锏。

这两条线缆的容量大得惊人，以国际海缆接入容量来看，直接让 #海口局 从零突破 498 Tbps (仅次香港) ，一举超越耕耘 30+ 年的上海局；也顺带让 #香港 沾光，实现容量翻倍❗️

事实上，近年来的地缘政治氛围诡异，无论是海口局，还是昆明局、南宁局，抑或青岛局，都像是 #三大运营商 应对「中美脱钩」「日本站队」等疑虑而做的国际业务重心转向/多元化。

频道按：
❶ 自 2022 年以来，中资运营商在🇺🇸业务逐渐遭遇驱逐，涉及 电信、联通、移动，及其股权关联方 电讯盈科 (PCCW)、香港电讯 (HKT) 等。
❷ 上述两条「中国-东南亚方向」新海缆的容量，相当于「中国-美国方向」的 TPE＋AAG＋NCP 之和的 4.3 倍❗️

或许，明年开始，廉价直连🐔的绕路问题不再表现为 #绕美 了，变成 #绕新 也未可知⁉️ 那么大家更喜欢绕哪里呢？

#新闻 #海口出入口局 #海口国际局 #移动 #联通 #海缆 #光缆 #新加坡 #菲律宾 #泰国

海南出入口局会成为中国流量出海的新宠儿吗？

好奇心作祟，收集沿海城市海缆登陆的名单及设定容量等数据，发现了一些非常有趣的小细节/鬼故事。

1️⃣ 待海南 2 条新光缆投用后，它将超越 #上海 并跃居国际海缆容量第二，仅次于 #香港。

2️⃣ 近 20 年登陆 “陆港澳” 的 #海缆，仅 3 条的前五大出资方不含「三大运营商及其子公司/孙公司」。

换言之，若把 #国资参投 的剔除，香港仅剩 72.4 Tb，占原总量的 6.7%❗️

严格来说，72.4 Tb 也含有 “水分”，例如由 🇮🇳Tata 独资 3.84 Tb 的 TGN-IA，允诺给 🇭🇰 PCCW (联通的关联公司) 享用部分容量。其他国际海缆类似，但因缺乏细化的各方容量分配信息，我们只能简单地对登陆海缆的设定容量作加总。

3️⃣ 把即将投用的 2 条新缆（SEA-H2X 和 ALC，合 498Tb）统计与否，陆港澳的国际海缆容量依次是

海缆总容量Tb， 去掉2条新缆Tb
香港， 1079 581
海南， 498 ❗️ 0
上海， 451 451
汕头， 214 214
青岛， 56 56

注：琼-珠-港 307.2Tb、福-台 8Tb 未纳入上表。陆缆又因缺乏公开数据，也未入表。

海南，此次不仅实现 0 突破，更是纵身一跃 No.2❗️
海量大货将至，“三网优化＋击穿地板价” 的 #两亚 🐔大有可为。

4️⃣ 再来看，海南会成为新宠儿吗

极有可能！
❶ 此次出入口局扩容，#海口 是唯一获批 3 网出入口局的存在，且带 “海南自贸港”＋“中国-东盟”＋“数字经济和数字时代互联互通” 三重政策红利！
❷ 拆墙试点 等等动向，都昭示着 #海南 的与众不同。
❸ 鉴往知来，🇭🇰国际海缆容量也是靠吃政策饭发家的，见2️⃣的数据。国家层面 “钞能力”，既可培育出 #香港网络枢纽，也就能再造第二个 #海南网络枢纽。
❹ 三大运营商在🇺🇸业务已遭驱逐，透过海南将国际业务的大本营转移🇸🇬也算顺势而为。恰巧，#昆明 #海口 的交点正汇聚🇸🇬

某种程度上，中美贸易战以来的🇸🇬也算是吃了国内政策饭

#漫谈 #海南国际局 #海口出入口局 #新加坡 #东南亚