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机场名：蓝通  类别：直连/海外中转
#蓝通  #直连  #海外中转  #三网优化 #vless #家宽 #点亮全球
编号：213
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开业时间：2026年1月

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机场名：上帝世界  类别：直连/海外中转
#上帝世界  #直连  #海外中转 #三网优化 #anytls #vless
编号：212
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开业时间：2026年4月

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近日 AnyTLS 流量已被识别或通报

部分中转机场前不久将协议替换为 AnyTLS，但近日吃到通报拔线——集中出现在昨日即 2026 年 5 月 22 日。

同时，部分直连机场或自建节点的 AnyTLS 也未能幸免，遭到 GFW 阻断。

参考消息：
https://t.me/jichangtj/1187
https://t.me/jjzchannel/22
https://www.nodeseek.com/post-742372-1
https://www.nodeseek.com/post-676243-1 （更早）

欢迎补充……

#anytls #拔线潮 #中转 #直连 #慢讯

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机场名：滕王阁机场  类别：直连/海外中转
#滕王阁  #直连  #海外中转 #三网优化 #anytls
编号：211
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机场名：墨川云加速  类别：直连/海外中转
#墨川云加速  #直连  #海外中转 #ss
编号：210
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机场名：翻了么  类别：直连
#翻了么  #直连  #hy2 #公益机场
编号：209
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机场名：念云  类别：专线/IX+直连/海外中转
#念云  #专线 #IX #BGP #海外中转 #直连  #ss #vless #anytls
编号：208
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机场名：猫七七  类别：直连/海外中转
#猫七七  #海外中转 #直连  #vless #anytls #家宽
编号：207
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海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道

M2. 移动CMIN2-公共互联.png

中国联通：CU 和 CUG 的「公共互联」变化趋势

简评：去美化＋多元化

#统计 #中国联通 #联通 #cug #国际互联 #公共互联 #public #peering #直连 #技术杂谈

U1. 联通CU-公共互联.png

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U2. 联通CUG-公共互联.png

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机场名：EasyCloud  类别：直连+专线/ix
#EasyCloud  #专线 #直连  #vless #bgp #ix
编号：206
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简评：在当前特殊环境下，能够长期维持多个国内入口的服务并不多见，同时还提供直连线路作为备用，整体稳定性表现值得肯定。

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频道: https://t.me/EasyCloudNOC
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机场名：坨坨云  类别：直连
#坨坨云  #直连  #anytls  #家宽
编号：205
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机场名：雨燕云  类别：直连/海外中转
#雨燕云  #直连  #海外中转   #anytls  #三网优化
编号：204
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机场名：讯达  类别：直连/海外中转
#讯达   #直连   #海外中转   #ss 
编号：203
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开业时间：2025年12月

官网：https://xunda.icu
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机场名：Runway  类别：直连/海外中转
#Runway   #直连   #海外中转   #vless 
编号：202
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机场名：闪电猫  类别：直连
#闪电猫  #直连  #trojan
编号：0199
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《暴力拔线？庄家洗盘？接下来会如何变化？》

原本以为两会后会风平浪静，但广东三网的大批量拔线显示，此轮整顿似乎超出了例行检查的范畴，更像是一场大清洗。

1、短期局势预测：

过去三年代理门槛过低，导致各类中转、专线泛滥，代理用户的人数超过上头的 “指标” 限度。现在绳子收紧，那些政—企关联不深的中间商将被率先清洗，类比大 A 里的庄家洗盘套路。

受供给侧影响，🇭🇰方向专线成本攀升将是未来几个月的常态。目前「拔线潮」虽大多在广东 (粤港) 频发，但沪日入口难保不被波及。

按：昆明和南宁 GFW 出入口局的进度推迟（原定 2025 年 12 月底加载流量），或许反映了上头对「合规化」的更高要求。若没猜错，在新的 GFW 出入口局正式加载流量前，此轮「拔线潮」仍会持续下去。

2、长期局势猜测：

从十五五规划来看，国内的开放政策不会收紧，其定调的「制度型开放」算是定心丸。更重要的是，反映在 #海缆 工程方面，上一个五年计划里拍板了 ADC (2024q4)、SJC2 (2025q3)、SEA-H2X (2025q4)、ALC (2026上半年，预计) 等加总约 784 Tbps 海底光缆，并新增 6 个 GFW 出入口局。它们都不会平白无故空转。

按：近两年新建的量，比过去二十年加起来还大。这种规模的海缆 = 海量投资，而投资是需要回本的！

上述数字，还未统计云南、广西、内蒙、新疆出境的 #陆缆 国际容量呢。

—————
现阶段的欲断不断 (庄家洗盘) 或许最烦人

当前很难做精细预判，姑且乱猜。如有雷同，纯属巧合。接下来的几个月里：

➊ 乐观情况，庄家洗盘不再扩张，只是清退政—企关联度低的上游及渠道商，然后收手。与此同时，粤港成本仍会上升，直到海口、昆明、南宁、青岛的竞品问世（预计下半年）才会回落。

➋ 悲观情况，洗盘加剧并导致 #粤港 全军覆没一段时间（但最迟不会超过 2026 年底）。等上头的激情褪去，运营商再找新的包装话术让粤港专线回归。

若遭遇恶劣情况，诸位就需要拿 #直连 应付一段时日了。mihomo 下一次更新将支持 VLESS-XHTTP，此时此刻有点应景。新的 cheatsheet 见附图。

#漫谈 #拔线 #粤港专线 #广东三网 #专线

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机场名：地鼠机场  类别：直连
#地鼠机场  #直连  #anytls  #vless  #vlessencryption
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地鼠机场_上海电信_多线程.jpg

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机场名：Antu Server  类别：直连+中转
#AntuServer  #直连  #中转  #ss  #hy2
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Antu Server_上海电信_多线程.jpg

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海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道

2.电信CTG-公共互联zh.png

中国移动：CMI 和 CMIN2 的「公共互联」变化趋势

主要看点
1️⃣ 再次印证：出资多少海缆，就能增加多少 Peering。

这点从上期的 中国电信 中亦可看出端倪。

对于移动，SJC2 海缆拉通后，2025 年在🇯🇵日本的互联随即暴增；2Africa 分段建设期内，在🇿🇦南非、🇰🇪肯尼亚随即暴增。

但，并非所有运营商都把资源明牌。#联通 就更爱套马甲（把出资海缆获得的 Peering 资源划拨给关联公司 #PCCW 及 #HKT 享用），下次再展开……
✍️ 按：联通是 PCCW 的第二大股东，而 PCCW 全资控股 HKT。

2️⃣ 「公共互联」暴增的重点区域，与政策层面的 “一带一路”＋“中欧合作” 高度重合。

非洲＋拉美＋中美贸易战后的🇪🇺，都属于中资企业出海的重点区位。

在这一点上，中国移动与 中国电信 的战略依然相似。

3️⃣ 和电信所不同的是，中国移动把大部分境外「公共互联」堆料到平价的 CMI。

大部分＝除 东亚＋东南亚 之外的区域

有趣的是，日、新、港台等亚洲内「公共互联」的资源，则主要分配给了高溢价的 CMIN2。难怪亚洲 VPS 售价/成本打下不来？以及 CMI 从 2024 年起在🇭🇰🇸🇬链路上难以承载暴涨的流量而开始疯狂 QoS？

4️⃣ 商业策略上，#移动 仅割低延迟区域客户的韭菜，但对余下大多数区域的互联十分慷慨。

可能的解释是，移动想拿用户基数更大的 CMI 的「公共互联」摊大饼赚吆喝（降低全球 Transit 成本），以便先做大、后做强、加快挤进 Tier-1，同时不耽误把 日、新、港台 等低延迟地区单拎到 CMIN2 割韭菜。

而电信，则是把投资海缆所获的绝大多数 Peering 私藏到 CTG 溢价网，无差异地割 所有客户 的韭菜。只有在容量冗余过多的🇪🇺🇿🇦等地，才会匀给平价的 163 进行免费互联。

#统计 #中国移动 #cmi #cmin2 #国际互联 #公共互联 #public #peering #直连 #技术杂谈

M1. 移动CMI-公共互联.png

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M2. 移动CMIN2-公共互联.png

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#轻语机场  #直连  #中转  #专线  #ss  #anytls  #tuic
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轻语机场_上海电信_多线程.jpg

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轻语机场_上海联通_单线程.png

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