✍️
① 总带宽 12T - 出入口局 2T = 10Tbps，服务于 IPLC/IEPL 专线及冗余信道带宽；
② 仅 2Tbps 用于民用信道，或称出入口局，又称 GFW 挂载单位；
③ 参考数据：对于中国电信旗下出入口局，2Tbps 带宽略高于 #上海局 (2023 年水平) ，也几乎是 #广州局 (2023 年水平) 的 1.6 倍，更是 #北京局 (2023 年水平) 的 6.3 倍；
④ 从截图页信息推测，未来五年内或将额外开通中国联通、中国移动的 #昆明局，打通「西线」的第二通道 。昆明的战略定位，可能比大家想象中还要高！

➊ DDoS 态势恶化，Tbps 级别攻击日渐常态化，防御成本的增速远超带宽成本，中转服务商、小型落地商、各机场主的生存空间被进一步挤压，连带消费者硬吃跑路风险。

➋ kcptun 等个别代理协议删库，个别代理相关的 GUI 和 dashboard 停更（或 archieved 后又恢复）。

➌ 在同行举报（通报）和上级监管的双重压力下，IDC 流量转发模型的审计被迫 ”层层加码“ ，未来的中转/专线机场可能又会出现一波腥风血雨。

➊ 深电113 / 深电183 / 深电119 等新一代入口出世（但其中个别入口短命），凭借 5ms 的极致 RTT 优势把曾经独霸江湖的 #唯一 #唯云 拍死在沙滩上。

➋ 打破 京沪穗 三十年垄断，海口、昆明、南宁等新一批国际通信出入口局预计春节后投用，青岛则预计下半年接力。届时，青岛-韩国 8ms、南宁-越南 18ms、海口-新加坡 30ms、昆明-新加坡 40ms 等直连优化线路将陆续问世。

➌ #海口局 携 “自贸港” 概念，在一众出入口局中独领风骚：含着金钥匙出生，自带 498Tbps 国际海缆容量（不含 琼-港专线 307.2 Tbps），一跃超过老牌 #上海局 #广州局。

➊ 政策摇摆。一方面，顶层设计以开放姿态来扩容国际通信出入口局数量及海缆容量；另一方面，执行层又着力打击 IDC 的流量转发业务。难评！

仅此一条海缆的容量 ≈ 中国-美国方向的海缆总容量 × 1.9 倍❗️

预计 2026q1 登陆🇭🇰香港舂坎角，随即投用

✍️ 按：中国电信也是菲律宾 DITO 的第二大股东，持股 40%

昆明-🇹🇭曼谷 ? ms | 2027年 <18ms
昆明-🇸🇬狮城 42ms | 2027年 <30ms

昆明-新疆-🇩🇪柏林 120ms
昆明-狮城-🇫🇷马赛 180ms | 2027年 <168ms

—注：
贵阳-昆明 = 9ms
成渝-昆明 =12ms | 2027年 <10 ms

海口-🇸🇬狮城 30ms
香港-🇸🇬狮城 30ms

—注：
穗深-海口 = 12ms
福州-海口 = 23ms
武汉-海口 = 28ms
上海-海口 = 31ms
西安-海口 = 41ms
北京-海口 = 42ms