海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道

乌德IPLC.新疆-莫斯科-德&荷&英.jpg

提示：【江豚测速】的三幅图是 4 月 1 日的节目。

不过，这并非毫无根据的量子专线。倘若有朝一日，市场上终于出现机场成本能够承受的大货，届时的延迟表现和这三个图也会大差不差。

1、青岛-韩国 rtt = 12ms，见官方通讯稿的数据。

而首尔-东京 rtt = 21ms，即 青岛-东京 rtt ≈ 33ms。
外加中位数表现的 东京-西雅图 85ms，即 青岛-西雅图 rtt ≈ 118ms。

2、昆明-泰国 rtt = 18ms，昆明-新加坡 rtt = 42ms，见行业网站新闻稿和官方通讯稿。

甚至，（预计）2027 年中泰高铁一期竣工后，随着线路拉直，届时的昆明-新加坡 rtt → 30ms。与香港-新加坡 rtt 相当。

3、乌鲁木齐的数据是唯一失实的。在当前线路下，正确的乌鲁木齐-莫斯科 rtt ≈ 55ms；乌鲁木齐-柏林 rtt ≈ 69-74ms。计算如下：

① 至于乌鲁木齐-柏林，参考 RETN 的新疆霍尔果斯-柏林 rtt = 73.5 ms。而乌鲁木齐-霍尔果斯 rtt = 10ms，即 RETN 的乌鲁木齐-柏林 rtt 约为 84.5ms。
② 而电信在 2023 年拉通了一根新的陆缆 TSR +（“中欧通” 交易所互联互通的配套基建），不绕莫斯科，相比 RETN 节省 10ms 不难，预估乌鲁木齐-柏林 rtt = 74ms。
③ 交叉检验：结合上海-乌鲁木齐 rtt = 60ms，柏林-法兰克福 rtt = 7ms，可以合成 上海-法兰克福 = 141 ms，与上海电信-法兰克福的金融级专线 136ms 相差无几，说明②无显著向上偏误。

——— 展望 ———
虽然只是一个节日娱乐，但数据大部分是真实、可考的。谨希望上述专线及入口能尽快平价化，让人人都用得起。

当然，即使做不到平价化，等它们的出入口局（即 GFW）加载流量后，走优化直连线路也是可以享受到的。再等三个月，青岛联通出入口局、昆明电信出入口局就快出炉了。

#青韩 #昆泰 #乌欧 #乌德 #出入口局 #gfw

新专线来袭：青韩 + 昆泰 + 乌德 ！

华北、西南、西北用户翘首以盼的 IPLC，这不就来了嘛…… 在这三个区位， #粤港 可以淘汰了

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1、青韩 IPLC，青岛-韩国（日本 & 美国）

↪️ EAC 海缆传输
后端-青联-🇰🇷 春川 ≈ 13ms
后端-青联-🇯🇵 东京 ≈ 33ms
后端-青联-🇺🇸西雅图 ≈ 116ms

对比 #深圳BGP 🇭🇰 ≈ 46ms

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2、昆泰 IPLC，昆明-泰国（新加坡 & 印度 & 澳洲）

↪️ 中老泰陆缆 1.0 版传输
后端-昆电-🇹🇭 曼谷 ≈ 18ms
后端-昆电-🇸🇬新加坡 ≈ 43ms
后端-昆电-🇮🇳班加罗 ≈ 57ms
后端-昆电-🇦🇺 珀斯 ≈ 87ms

对比 #深电113 🇭🇰 ≈ 34ms

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3、乌欧 IPLC，乌鲁木齐-俄罗斯（德国 & 荷兰 & 英国）

↪️ STSR + TSRP 陆缆传输
后端-乌电-🇷🇺莫斯科 ≈ 41ms
后端-乌电-🇩🇪 柏林 ≈ 64ms
后端-乌电-🇳🇱 阿姆 ≈ 70ms
后端-乌电-🇬🇧 伦敦 ≈ 79ms

对比 #深电113 🇭🇰 ≈ 70ms

#青韩 #昆泰 #昆新 #乌欧 #乌俄 #乌德 #iplc #青岛 #昆明 #乌鲁木齐 #新入口

青韩IPLC.青岛-春川-日本&美国.jpg

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昆泰IPLC.昆明-曼谷-新&印&澳.jpg

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乌德IPLC.新疆-莫斯科-德&荷&英.jpg

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