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原本猜想的「持续扩容后的均衡负载」很难构成首要因素。有必要结合公共互联的成本重新审视动机。
不妨先做个思维实验，假如美国断联中资 PoP，海外流量会在哪交换？考虑成本，位于欧盟的中资 PoP 是首选，而新加坡是次选。因为，🇪🇺流量交换成本与北美并列全球最低，仅为新加坡的半价。
有人会问，香港、日本呢？香港成本更高，且会被「流量套利」。至于日本则主要是拜中日关系所赐。【日本或许在去年底之前都被考虑过，不然也不会拉 SJC2 海缆，以及设青岛局】
若首选🇪🇺，那么走什么线路过去？现有四个方向：新疆陆缆、内蒙陆缆、黑龙江陆缆、经粤港-新加坡-欧洲的海缆、经昆明-泰国/新加坡-欧洲的海陆缆。
1、新/蒙/黑的陆缆高度绑定北京局，问题是：
❶ 北京三网 GFW 带宽占全国 15%，本是小局；
❷ 只要数字丝路未投用，所有线路就必过境俄罗斯，不适合政治敏感业务；
❸ 流量过多时 GFW 及进京骨干网可能很拥堵，除非把 #乌鲁木齐局 升级为全业务局，但这个提议自 2016 年就神奇搁置了
2、走粤港-新加坡-欧洲，优势是不经过俄罗斯，但缺点不少：
❶ 广州三网 GFW 带宽占全国 33%
❷ 对于绝大部分省份，都绕很远。以最能反映全国平均延迟的武汉为例，走北京局-新疆-法兰克福 140ms，但走广州局-新加坡-马赛-法兰克福 >210ms。更别提西部省市，会绕得飞起。
❸ 广州局原本负责两亚地区流量，如果额外增加去往欧洲的中继，会导致压力爆棚
3、上海局呢？
❶ 上海三网 GFW 带宽占全国 52%，本是大局
❷ 本来既可分载过墙流量审计，也可中继日本方向流量。但在当前的局面下，后者快死了。除非中美、中日关系恢复，否则作用渐小。
✍️注： #青岛局 类似，前景也不明朗…
此时，出境流量就会挤压带宽不够富余的北京和广州，且两地都存在各自的缺点。扩容出入口局的成本或许本身不高，但配套扩容省际骨干网的成本就不低了，更不论只靠两个方向出境还不够安全，万一又有谁明年、后年再喊断联？？那么，新增出入口局的必要性就来了。
——
按规划，新增海口、昆明、南宁，携老广州共同对接两亚，这也毗邻中国贸易和投资的新主战场（东盟），如图所示。不知巧合，还是故意为之，中资运营商投资了一些虽不登陆「陆港澳」但恰巧又登陆「新马泰」的大容量海缆。反正钱已经投出去，不如加以利用…
#出入口局 #漫谈
提示：【江豚测速】的三幅图是 4 月 1 日的节目。
不过，这并非毫无根据的量子专线。倘若有朝一日，市场上终于出现机场成本能够承受的大货，届时的延迟表现和这三个图也会大差不差。
1、青岛-韩国 rtt = 12ms，见官方通讯稿的数据。
2、昆明-泰国 rtt = 18ms，昆明-新加坡 rtt = 42ms，见行业网站新闻稿和官方通讯稿。
3、乌鲁木齐的数据是唯一失实的。在当前线路下，正确的乌鲁木齐-莫斯科 rtt ≈ 55ms；乌鲁木齐-柏林 rtt ≈ 69-74ms。计算如下：
——— 展望 ———
虽然只是一个节日娱乐，但数据大部分是真实、可考的。谨希望上述专线及入口能尽快平价化，让人人都用得起。
当然，即使做不到平价化，等它们的出入口局（即 GFW）加载流量后，走优化直连线路也是可以享受到的。再等三个月，青岛联通出入口局、昆明电信出入口局就快出炉了。
#青韩 #昆泰 #乌欧 #乌德 #出入口局 #gfw
不过，这并非毫无根据的量子专线。倘若有朝一日，市场上终于出现机场成本能够承受的大货，届时的延迟表现和这三个图也会大差不差。
1、青岛-韩国 rtt = 12ms，见官方通讯稿的数据。
而首尔-东京 rtt = 21ms，即 青岛-东京 rtt ≈ 33ms。
外加中位数表现的 东京-西雅图 85ms，即 青岛-西雅图 rtt ≈ 118ms。
2、昆明-泰国 rtt = 18ms，昆明-新加坡 rtt = 42ms，见行业网站新闻稿和官方通讯稿。
甚至，（预计）2027 年中泰高铁一期竣工后，随着线路拉直，届时的昆明-新加坡 rtt → 30ms。与香港-新加坡 rtt 相当。
3、乌鲁木齐的数据是唯一失实的。在当前线路下，正确的乌鲁木齐-莫斯科 rtt ≈ 55ms；乌鲁木齐-柏林 rtt ≈ 69-74ms。计算如下：
① 至于乌鲁木齐-柏林，参考 RETN 的新疆霍尔果斯-柏林 rtt = 73.5 ms。而乌鲁木齐-霍尔果斯 rtt = 10ms，即 RETN 的乌鲁木齐-柏林 rtt 约为 84.5ms。
② 而电信在 2023 年拉通了一根新的陆缆 TSR +（“中欧通” 交易所互联互通的配套基建），不绕莫斯科，相比 RETN 节省 10ms 不难，预估乌鲁木齐-柏林 rtt = 74ms。
③ 交叉检验：结合上海-乌鲁木齐 rtt = 60ms，柏林-法兰克福 rtt = 7ms，可以合成 上海-法兰克福 = 141 ms，与上海电信-法兰克福的金融级专线 136ms 相差无几，说明②无显著向上偏误。
——— 展望 ———
虽然只是一个节日娱乐，但数据大部分是真实、可考的。谨希望上述专线及入口能尽快平价化，让人人都用得起。
当然，即使做不到平价化，等它们的出入口局（即 GFW）加载流量后，走优化直连线路也是可以享受到的。再等三个月，青岛联通出入口局、昆明电信出入口局就快出炉了。
#青韩 #昆泰 #乌欧 #乌德 #出入口局 #gfw
